Napsali o BEV......

[Mex]

Ale tam nikde nestojí, že to jsou BEV. Jsou to prostě neprodaná/neprodejná auta všech druhů, včetně BEV.
VW nezavírá fabriky na BEV, ale na spalováky.

[pave69]

VW nezavírá fabriky na BEV, ale na spalováky.

Fabriku na BEV už zavřel, tu v Bruselu

[Vladimir Mahr]

Podle mne za poklesem prodeje nových vozidel nestojí jenom jejich vysoká cena, ale i to co za produkty automobilky produkují. Vyrábějí typy aut jejichž koupě nic smysluplného starší, jezdecky vyzrálé generaci nepřináší. Takový zákazník chce u nových vozů nižší provozní náklady, větší bezpečnost nebo účelnost vozidla a to Evropa neprodukuje. Zaměřila se na nepodstatné pičovinky pro mladší digitální generaci, ale ta není solventní. Stačí se podívat na nějaké autoforum kdy komentující poklekne před vozidlem a popisuje křivky světel a károserie, místo toho aby odborně probral nějaké úpravy v podvozku, motoru nebo koncepci. Nejhůře odborně jsou na tom ti, co popisují EV. Zaměří se na to, co za hovadiny na dotykovém display mohou zobrazovat a ovládat, místo toho aby prohrábli rošt a ukázali jak EV sedí, brzdí atd. EV musí mít ekonomický nebo praktický přínos a to vedení evropských automobilek dosud nepochopilo. Možná Hyunday Instider je pokus o přehození vyhybky.

[Nautilus]

Nemám ve zvyku komentovat něčí příspěvky a vím, že se to ani nehodí.... ale....
Pod předcházející příspěvek se plně podepisuju. Je to naprosto přesné zhodnocení, jak to vidím i já.

[pave69]

Jo, ale minimálně k Teslám se to už dá celkem dohledat. Ovšem hlavní pro EV je, že budou brutálně zlevňovat - jakože nové - a už se to dost ví a očekává. Baterky stojí (výrobce) polovinu toho, co 2-3 roky zpátky a navíc všichni výrobci EV budou muset tlačit horem dolem. Takže teď je nejlepší čas koupit fosila, nejhorší čas koupit EV - to myslím z hlediska vývoje, protože fosily budou čím dál ořezanější a dražší kvůli emisím, zatímco EV čím dál levnější.
Podle mne se to do 4-5 let i v Česku zlomí a budou se EV kupovat ve velkém, protože to bude to nejlevnější "pro socky" a služebáky. Fosily budou jen pro bohaté.

[Momo]

Ano, mám podobný názor.
Nehodlám jim platit technický rozvoj. Podle mě budou ceny BEV klesat a užitná hodnota stoupat. Pro WB to bude podobné.

První NTB jsem taky měl až v roce 2006, ne o 10 let dříve. Taky jsem koupil sklokeramiku za 10, když indukce stála 30, po pěti letech už jo, když byla za 7. Totéž dotykáče, tablety, jehličková / bublinková / laserová tiskárna.......

[pave69]

První NTB jsem taky měl až v roce 2006, ne o 10 let dříve.

Měl jsem první SUB NTB cca 1995 z druhé ruky, pasivní barevný displej, 386SX, rollpad nebo jak se to jmenovalo (kuličková myš nohama vzhůru). To bylo DÉLO!!! Jel jsem na tom asi hlavně T602 pod DOSem.
Sorry za OffTopic.

[brumlaj]

Volkswagenu unikla data o pohybu tisíců elektromobilů. Opravdu se potřebujeme v hospodě vytahovat jakou že to aplikaci spolupiči v jejich telefénu nemají?

[eduard22]

...
https://autosalon.tv/novinky/autopunk/j ... d=52892954
Mi bylo hned divný, že prodávat v EU vysavače nad 1kW příkonu, dokonce i klasické žárovky o jen 0,1kW, EK dokonce zakazuje(!)..., ale spotřebiče třeba i o příkonu 20kW(!!!) - BEV, by nevadily???...

[ClonyXXL]

Nejvyssi cas aby si vsichni poridili elektroauta.
Uršula bude chrochtat blahem, pak konecne muzeme vypnout ty uhelky !
A hura zpatky na stromy

[Momo]

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Udělat titulek podle rozhodnutí jednoho z bazarů je dost bulvární, nj. idnes.

ESA asi nedělají dobře, že si nechají ujet vlak, i když by na tom nic nevydělávali.
AAA tlačí reklamu horem dolem u všech EV evangelistů, už na to nekoukám.

Nicméně zajímavá informace, že AAA u nás prodá ročně 60k aut a z toho 700 BEV. Takže asi každé tisící auto.

[pave69]

ESA asi nedělají dobře, že si nechají ujet vlak, i když by na tom nic nevydělávali.
Nicméně zajímavá informace, že AAA u nás prodá ročně 60k aut a z toho 700 BEV. Takže asi každé tisící auto.

Podle mne ESA má rozum. Přijdou o 0,5 promile obratu a zlepší si zisk, protože se nebudou účastnit toho cenového pádu do propasti, který probíhá. Je mnohem lepší vystoupit z vlaku, který se řídí do propasti, počkat, až dopadne a pokud pak pojede dál, tak zase nastoupit. Až budou prodeje BEV víc jak 5% obratů autobazarů, bude pořád spousta času nastoupit zpátky a začít vydělávat. Taky bude jednodušší a levnější sehnat a mít lidi, protože to už víc lidí z branže bude nějak znát.
Třeba Hertz do toho šel brzo a jak dopadl... bude rád když to ustojí.