Solar fórum

Abrams píše:Zdravím ,

pochlubte se s Vašimy projekty . Přece ste se všichni celý rok nešťorali v nose .

Elektronům zdar

Já jsem se ještě neodvážil...

Už jsem se dostal k testu 24V alternátorů připojených přes VESC... snažil jsem se zjistit jak jsou špatné z hlediska účinnosti. Je hezké, že si v libovolných otáčkách nastavím výstupní DC proud(mód rekuperačního brzdění, půjde to řídit nadřazeným arduinem), ale ta účinnost právě při brzdění byla ještě o dost horší... měl jsem málo času, možná by to vylepšila indukčnost v přívodech do vinutí a vhodná frekvence PWM, jenže přišli důležitější věci před zimou, DS jsem ještě zachoval. 24V alternátory mám už dva upravené dávají 48V v docela širokém rozsahu, jakmile zbyde nějaké zbytečné fosilní auto, zkusím natáhnout kabely.

Čínský jednoválec nechci. Moderní dvou(koukal jsem na Fiat a Lombardini) a tří(koncernový i japonský, ...) válce z aut, (abych si vybral něco s nejmenšími třecími ztrátami). Zase mají imobilizér až v budících! Takže abych to vůbec pustil s originální řídící jednotkou, musel bych mít i klíček a budíky. A to už mi přišlo jako dost práce a peněz na hraní... navíc některé bazarové jsou už dost za životností dle mého názoru...

Navíc hledám a porovnáván I podle BSFC abych porovnal a byl spolehlivě pod 300g/kWh elektrických... to to všechno komplikuje. Moc podkladů veřejných není.

Má někdo zkušenost s Lombardini a jejich vodou chlazenými motory?

Zdravím ,

pudu hledat v kopřivách dýzláka z bagru .

Josse - ty hledíš na agregát pro trvalejší provoz ? To už by nebyl záložní zdroj , nýbrž kogenerační jednotka .
Mimochodem , při loňských testech jsem nejlepší účinnosti dosáhl na 18% při 3kW DC 52V při spotřebě cca 1,8l/1hodinu = 420g/1kWh .

Elektronům zdar

josse píše: ↑pát říj 06, 2023 5:39 pm Má někdo zkušenost s Lombardini a jejich vodou chlazenými motory?

Jeden čas to dával pan Šálek do svých malotraktorů.

Jinak jistota je Kubota, nedávno bylo na prodej podobný soustrojí s Kubotou za zlomek ceny: https://stroje.bazos.cz/inzerat/1741606 ... a-20kw.php

luky píše:

josse píše: ↑pát říj 06, 2023 5:39 pm Má někdo zkušenost s Lombardini a jejich vodou chlazenými motory?

Jeden čas to dával pan Šálek do svých malotraktorů.

Jinak jistota je Kubota, nedávno bylo na prodej podobný soustrojí s Kubotou za zlomek ceny: https://stroje.bazos.cz/inzerat/1741606 ... a-20kw.php

Přiznám se, ještě jsem se nerozhodl, ale více se přikláním k zážehovému (LPG / biometan).

luky píše:

josse píše: ↑pát říj 06, 2023 5:39 pm Má někdo zkušenost s Lombardini a jejich vodou chlazenými motory?

Jeden čas to dával pan Šálek do svých malotraktorů.

Diesel, chlazený vodou ... nic pro mě

Abrams píše: při loňských testech jsem nejlepší účinnosti dosáhl na 18% při 3kW DC 52V při spotřebě cca 1,8l/1hodinu = 420g/1kWh .

Elektronům zdar

3kW bylo z toho bldc, nebo alternátor předělaný na magnety? Mě se s alternátorem nedařilo víc než cca 1kW. Ani jako motor ani jako generátor...

Potřeboval bych aby se objevil 48V motor generátor, za cenu šrotu. Dneska za to chtějí neuvěřitelný částky... je jedno jestli pro Jeep, Audi, Hyundai... dokonce se dělají vodou chlazené! Jenže tam netěsní těsnění a stator je v háji

Mam obyc centralu Scheepach s AVC od Marsala zde z fora (timto jeste jednou diky).

Protoze axxpetrtum se jeji vystup nelibi, tedy pokud vypnu menic tak aspon nabijeji, tak pouzivam externi nabijecku.

Mam v planu na zimu udelat na centralu nejaky odhlucneny BOX a vyfukem mimo garaz, a teplo vyuzit k vytapeni garaze. Ona ta centrala dela dost randal, takze byt s ni kdyz je nastartovana v garazi neni nic moc.

tak si slibuji, ze nejaka bedna s odhlucnenim a privodem vzduchu z garaze a odvodem tepleho vzduchu skrze nejake tlumice by mohla zabrat, ale to bude projekt na douhe zimni vecery

Tak jen pozor na spaliny a nějaký hlásič CO to chce.

Zdravím ,

josse píše: ↑pon říj 09, 2023 2:52 pm

Abrams píše: při loňských testech jsem nejlepší účinnosti dosáhl na 18% při 3kW DC 52V při spotřebě cca 1,8l/1hodinu = 420g/1kWh .

Elektronům zdar

3kW bylo z toho bldc, nebo alternátor předělaný na magnety? Mě se s alternátorem nedařilo víc než cca 1kW. Ani jako motor ani jako generátor...

Potřeboval bych aby se objevil 48V motor generátor, za cenu šrotu. Dneska za to chtějí neuvěřitelný částky... je jedno jestli pro Jeep, Audi, Hyundai... dokonce se dělají vodou chlazené! Jenže tam netěsní těsnění a stator je v háji

Jo , hlavní úspěšné testy byly s upraveným letadýlkovým bldc motorem .
Obyč alternátory jsem přiměl k vyšším napětím , dokonce chvíli nabíjel 52V LiFePO , než roztrhal řemen .
Ve volnějších chvílích bastlím na dýzlový klechtačce onen letadýlkový bldc motor s cílem komparativních měření .

Elektronům zdar

Dagus píše: ↑úte říj 10, 2023 9:40 pm Tak jen pozor na spaliny a nějaký hlásič CO to chce.

A nebo dlouhou silnou chráničku a prodloužit vejfuk ven na dvorek

Zajímavé téma. Sám řeším záložní dobíjení baterií v zimě, kdy FVE nestačí. Nakonec jsem sáhl po invertorové centrále — na <Smazano> jsem porovnával modely podle čisté sinusoidy a výkonu. Funguje to spolehlivě už druhou zimu.

Dva prispevky a v obou link, Jako pokus o reklamu dobre, ale takhle ne.

eduard22 píše: ↑čtv říj 12, 2023 7:11 pm A nebo dlouhou silnou chráničku a prodloužit vejfuk ven na dvorek

Hlavne kdyz uz bezi centrala bylo by sikovne vyuzivat i teplo ktere generuje

jo to vyuziti tepla je hodne dulezity. Tim obrovsky stoupne efektivita a celkove i cena za kWh. Ja topim pomoci TC nebo krbuu (drevo), kdyz vych bral jen EE z centraly je to desne drahe, ale pokud vemu i teplo, tak usetrim dalsi kWh tim, ze nemusim poustet TC. Problem cele veci je jak dostat to teplo z centraly, vetsina je chlazena vzducehm, takze idealne dat ji do obyvaku (to nechces ), a nebo do boxu, vyfuk ven a nejak to teplo dostat kam potrebujes.

V mem pripade bych to pouzil na max temperovani garaze s baterkama, kde jinak pritapim ve velkych mrazech klimou.

Idelani na to je samozrejmne centrala s vodnim chlazenim a pripojit ji pres vymenik do topne soustavy, pak mas celkem vyhrano Razem je cenova efektivita uplne jinde.

i kdyby jen na temperovani sklepa ci garaze, aspon tak jinak na toto se pak delaji takove "trochu" lepsi centraly rika se jim mikrokogenerace, ale uznavam ze je to dost velka investice a ty maji reseny sber tepla z motoru i ze spalin a hlavne vydrzi uplne jine motohodiny nez bezna hobby centrala a i maji vyrazne vyssi ucinnost. Co jsem koukal bezne maji psanou 1 vymenu oleje a fitru po 15 000 motohodinach a hlucnost pisou kolem 50 Db coz muze byt normalne v dome, koukal jsem na 4kw verzi umi snizit na 50% kdyz neni potreba plny vykon 4kw elektricke asi 10kw tepla provoz LPG/zemniplyn/vodik/biometan, motor 3 valec 0.8l 1500ot. je ta cena kolem 800k czk je dost vysoka, ale do nejake novostavby s 15m3 nadrzi LPG bych si to umel predstavit takova 15m3 nadrz LPG to je vic nez sezoni akumulace se slusnym solarem podle me muze vystacit mozna na 2 sezony v pohode.

to je cenove uplne mimo

za to nepojizdny auto s motorem, tam mas vyreseny chlazeni, jen misto predniho chladice das vymenik avyresis jak pripojit generator ke kolum, protoze Altik bude zbytecne slabej

Ja vim, ale to uz je zas takove bastleni, ale co by me zajimalo jestli nekdo kdo ma 3f fotovoltailu nezkousel vytvorit centralu z nejakeho motoru z auta + klasicky asynchroni motor jako generator s tim ze by startovani mohlo probihat pres nejake rezistory primo generatorem tj odpada fazovani k systemu a pak pouze pridanim plynu by mela energie tect z generatoru do systemu pri dosazeni nejakeho SOC by pouze stridac pres prog. rele shodil zapalovani. Tj by to defakto nemelo ani zadnou regulaci otacek, vykon by byl limitovan max otevrenim skrtici klapky na nejakou hodnotu kterou menice prenesou do baterky Nezkousel nekdo neco takoveho ? Samozrejme by se k tomu dalo dodelat hlidani otacek pokud by z nejakeho duvodu prekrocilo synchroni otacky aby se to odstavilo apod. Treba kdyby sly menice do chyby apod.

to mě zajímá, kolik ti reálně projde za měsíc? zvažuju podobný řešení a rád bych viděl čísla z praxe, ne jen ty katalogový

Nejdřív střídač roztočí el. motor a pak jen přidáš benzín pro nadsynchronní otáčky a už to vyrábí

Jirka77 píše: ↑pát bře 06, 2026 10:40 am Ja vim, ale to uz je zas takove bastleni, ale co by me zajimalo jestli nekdo kdo ma 3f fotovoltailu nezkousel vytvorit centralu z nejakeho motoru z auta + klasicky asynchroni motor jako generator s tim ze by startovani mohlo probihat pres nejake rezistory primo generatorem tj odpada fazovani k systemu a pak pouze pridanim plynu by mela energie tect z generatoru do systemu pri dosazeni nejakeho SOC by pouze stridac pres prog. rele shodil zapalovani. Tj by to defakto nemelo ani zadnou regulaci otacek, vykon by byl limitovan max otevrenim skrtici klapky na nejakou hodnotu kterou menice prenesou do baterky Nezkousel nekdo neco takoveho ? Samozrejme by se k tomu dalo dodelat hlidani otacek pokud by z nejakeho duvodu prekrocilo synchroni otacky aby se to odstavilo apod. Treba kdyby sly menice do chyby apod.

vsak jasne, jen me zajimalo jestli neco takoveho nekdo pouziva protoze je to pomerne dost jednoduche na sestaveni a provoz neni potreba vicemene zadna regulace.