Solar fórum

misif píše: ↑stř črc 08, 2026 6:58 pm

Jirka77 píše: ↑stř črc 08, 2026 5:07 pm tak to zkus ja myslim ze by te poslala do riti spis s tim EV Ale jo na pojizdeni po meste na nakup asi EV dobry ale proste tam nejsou zadny emoce nejake porsche 911

Nebyl to na ní žádný nátlak, ale už několikrát sama řekla, např. po řízení pracovního ICE, že už nechce nic jiného než elektriku. Já upřímě také ne, ale protože mám rád i potřebuji pick-up, tak mám smůlu. Vibrace, zvuk motoru prostě v EV není, ale těžko se to vysvětlueje, na konci cesty s EV je člověk mnohem víc odpočatý, nějak jsme se na tom shodli i mezi známými.

100% souhlas. Když jsem koupil eGolfa a manželka s tím poprvé jela do práce, po návratu úsměv od ucha k uchu a prohlásila, že spalovací auto už nechce ani vidět. Zatím názor nezměnila a to už tím jezdí pátým rokem. Ironie je, že pracuje v oblasti ochrany ovzduší a v práci na cesty fasuje naftovou fabii. A na dlouhé výlety máme Californii s turbodieselem.

ale to uz jsme u toho ze jako 2 auto a pak si vezmi za jake to je penize a kolik bude stat pripadny repas baterie po letech.. proste to je ekonomicky nesmysl, ale jo na nejake pojizdeni po meste to je asi fajn.. ale stejne musis mit druhe auto se spalovacim motorem

Tak my máme auta 3 - protože bydlím na vesnici (tzn. dvě auta) a protože rád cestuju (třetí auto je něco jako obytňák).
A k tomu repasu baterky - to je takový názor z hospody. Co se týče eGolfů, spíš to vypadá, že ta baterie to auto přežije. Takže víc mě bude zajímat repas ložisek v motoru, kondenzátory v nabíječce a koroze karoserie.
A k tomu "popojíždění" - ročně na tom uděláme 20 000km. Tedy tím najezdíme víc než těma dvěma spalováky dohromady.
A peníze? Rozdíl oproti naftě byl tuším 200 000Kč. Úspora 20tis km ročně x 2Kč/km je 40 000Kč/rok (+ dálniční známka, parkování, servis...). Máme ho skoro 5 let. Mě to teda vychází, že cenový rozdíl už je smazaný.

Hledáš problémy tam, kde nejsou. Není to řešení pro všechny. Ale pro rodinu s dvěma auty a FV na střeše je to dokonalý.

A zábava? Je potřeba připomenout, že těch 300kg (baterka) je pod podlahou - tzn. asi 20cm nad asfaltem, takže těžiště to má příjemně nízko. Má to 100kW a žádnej turbo-delay. Bohužel na 152km/h je omezovač. Manželka si stěžuje, že jí zhoršuju průměrnou spotřebu a ještě se jí ve mnou v autě dělá nevolno

ja jsem elektronik vim kde jsou problemy ev To zavazi v podlaze poznas az budes nekde dobrzdovat na centimetry..

luky píše: ↑pon črc 20, 2026 11:13 am 100% souhlas. Když jsem koupil eGolfa a manželka s tím poprvé jela do práce, po návratu úsměv od ucha k uchu a prohlásila, že spalovací auto už nechce ani vidět. ......

No a není to jen tím že nemusí řadit a zápasit se spojkou? Hodně lidí neřídila v životě automat a tak tuto příjemnost (neřadit a neposlouchat podvědomě neustále motoru - abych včas přeřadil a tedy se uvolní celej jeden lidskej smysl a zvýší jiná pozornost) při přechodu na elektromobil přičítá pouze elektromobilům?...
Já řídím od r 91 jen automaty a spíše větší vybavenější a tiché V6 s kultivovaným chodem a v interiéru ticho a už bych neměnil za manuál a 4-válec nikdy! A tak mě testování elektroaut nijak zvlášť nenadchlo, spíše naopak :-/

rozumim tomu ze nekde ve meste a v kolone je automat komfornejsi ale pak tu jsou lidi jako ja kteri aby meli z te jizdy nejaky zazitek proste musi slyset motor a mit moznost si radit podle toho co zrovna potrebuju ja ne co si podle otacek rozhodne automat, to uz muzu jet autobusem a vyjde to nastejno ev to jeste horsi tam uz emoce nejsou zadne, jo zatah to ma mozna navykovy ale to je tak vsechno.

eduard22 píše: ↑úte črc 21, 2026 12:47 pm

luky píše: ↑pon črc 20, 2026 11:13 am 100% souhlas. Když jsem koupil eGolfa a manželka s tím poprvé jela do práce, po návratu úsměv od ucha k uchu a prohlásila, že spalovací auto už nechce ani vidět. ......

No a není to jen tím že nemusí řadit a zápasit se spojkou? Hodně lidí neřídila v životě automat a tak tuto příjemnost (neřadit a neposlouchat podvědomě neustále motoru - abych včas přeřadil a tedy se uvolní celej jeden lidskej smysl a zvýší jiná pozornost) při přechodu na elektromobil přičítá pouze elektromobilům?...
Já řídím od r 91 jen automaty a spíše větší vybavenější a tiché V6 s kultivovaným chodem a v interiéru ticho a už bych neměnil za manuál a 4-válec nikdy! A tak mě testování elektroaut nijak zvlášť nenadchlo, spíše naopak :-/

Máme oba zkušenost i s automatem (i když jen na půjčených autech). Říká se, že když ženský dáš automat, tak už manuál nechce. V případě elektroauta je ten skok v uživatelském komfortu ještě o řád větší. Nejen, že tam není ta práce s fofklackem a spojkou. Ale není tam hluk (ten sám o sobě dost unavuje), reaguje to na plyn absolutně bez prodlevy (do křižovatek a na předjíždění super výhoda), topí to téměř okamžitě, umí se to doma předehřát/předchladit, nemusí se s tím na benzínku (protože každý ráno to má plnou nádrž)... A to máme eGolfa, což je z dnešního pohledu auto ze středověku.

Jirka77 píše: ↑úte črc 21, 2026 1:47 pm rozumim tomu ze nekde ve meste a v kolone je automat komfornejsi ale pak tu jsou lidi jako ja kteri aby meli z te jizdy nejaky zazitek proste musi slyset motor a mit moznost si radit podle toho co zrovna potrebuju ja ne co si podle otacek rozhodne automat, to uz muzu jet autobusem a vyjde to nastejno ev to jeste horsi tam uz emoce nejsou zadne, jo zatah to ma mozna navykovy ale to je tak vsechno.

Jo, tyhle řeči už jsem slyšel mockrát. Společný prvek je ten, že mluvčí v životě v elektroautě neseděl.

Ve zkratce: ten kravál fakt k životu nepotřebuješ, věř mi. A hledat emoce v cestě do supermarketu taky považuju za nadbytečný.

jenze ja nepotrebuju auto jen na posuna bod A - B, chci nejakou zabavu, ale ja nerikam ze EV nema i vyhody ale ma i nevyhody ktere pro me zatim prevazuji a nove auto nejak nepotrebuju, stavajici benzin/LPG ma i nizsi naklady na provoz nez bezne EV, i kdyz mam mensi FV ze ktere by to slo doma nabijet i to auto je pres den doma tak proste zatim ne.

luky píše: ↑úte črc 21, 2026 2:13 pm ten kravál fakt k životu nepotřebuješ, věř mi.

No já teda nevím jak v elektroautě, ale když u některých aut je tak izolovanej zvuk spalováku, že nejsou slyšet otáčky motoru, tak mě to vyvádí z pohodlí. Stačí když si u svýho pustím větrák naplno, tak motor taky není slyšet.
A spousta lidí, možná většina, má puštěný rádio spíš na plný "pecky" než potichu.
Podobnej jev jsou tlumiče, když se celá pixla třese, tak cítím že jedu.
Kdo v životě neměl Tráboše, nepochopí.

Jirka77 píše: ↑pon črc 20, 2026 11:17 am..... kolik bude stat pripadny repas baterie po letech..

po patnácti letech repase baterie na téměř dvojnásobnou kapacitu původní je dnes 80.000 Kč. (Ion z roku 2011 kupní cena před 8mi lety 210 kKč, původní ještě budou sloužit jako akumulátor pro FVE.)

Jirka77 píše: ↑pon črc 20, 2026 11:17 amproste to je ekonomicky nesmysl,

což z předchozích dvou cen jasně vyplývá. Prostě elektromobil nechceš ale přestaň bohorovně ostatním cpát své vidění světa. Jsi mimo hlavní proud. Smůla, co?

prozatim urcite nechci, casem uvidime. Ted by me sice asi vyhovoval protoze jezdim malo a kratke trasy a muzu pres den mabijet doma ze solaru ale cena je proste nesmysl za to ze je to spise downgrade, to radeji poridim malou kogeneracku za ty money, auto mam a to jeste 5+ let poslouzi.

Mě taky zatím nedává BEV smysl. V rodině tři auta s malými nájezdy (a přívěsný vozík), dvě jsou relativně mladá (4 a 6 let), třetí má 18 let a je nejsilnější, s tím se učí dcera.
Možná jsem taky mimo proud, ale že bych z toho měl nějaké mindráky? Ani ne. BEV bych měl rád jako technologickou hračku, optimalizaci systému, využití přebytků, které teď prodávám průměrně za 2 Kč/kWh. Proti LPG bych ušetřil třeba 0,50 Kč/km. Ale provozní náklady auta nejsou vše, zvlášť při nájezdu třeba 5-10 kkm/rok. A to ty dvě méně využívaná auta ani neujedou. Jsou tady především odpisy a zatím to prostě nevychází...

Ať si každý dělá co chce podle svého uvážení. Ale že bych někomu radil nebo se mu dokonce vysmíval za jeho rozhodnutí? Nebo byl rád za příkazy a zákazy z centrály, kdy se bláhově očekává, že zachráníme celý svět?