Solar fórum

misif píše: ↑stř črc 08, 2026 6:58 pm

Jirka77 píše: ↑stř črc 08, 2026 5:07 pm tak to zkus ja myslim ze by te poslala do riti spis s tim EV Ale jo na pojizdeni po meste na nakup asi EV dobry ale proste tam nejsou zadny emoce nejake porsche 911

Nebyl to na ní žádný nátlak, ale už několikrát sama řekla, např. po řízení pracovního ICE, že už nechce nic jiného než elektriku. Já upřímě také ne, ale protože mám rád i potřebuji pick-up, tak mám smůlu. Vibrace, zvuk motoru prostě v EV není, ale těžko se to vysvětlueje, na konci cesty s EV je člověk mnohem víc odpočatý, nějak jsme se na tom shodli i mezi známými.

100% souhlas. Když jsem koupil eGolfa a manželka s tím poprvé jela do práce, po návratu úsměv od ucha k uchu a prohlásila, že spalovací auto už nechce ani vidět. Zatím názor nezměnila a to už tím jezdí pátým rokem. Ironie je, že pracuje v oblasti ochrany ovzduší a v práci na cesty fasuje naftovou fabii. A na dlouhé výlety máme Californii s turbodieselem.

ale to uz jsme u toho ze jako 2 auto a pak si vezmi za jake to je penize a kolik bude stat pripadny repas baterie po letech.. proste to je ekonomicky nesmysl, ale jo na nejake pojizdeni po meste to je asi fajn.. ale stejne musis mit druhe auto se spalovacim motorem

Tak my máme auta 3 - protože bydlím na vesnici (tzn. dvě auta) a protože rád cestuju (třetí auto je něco jako obytňák).
A k tomu repasu baterky - to je takový názor z hospody. Co se týče eGolfů, spíš to vypadá, že ta baterie to auto přežije. Takže víc mě bude zajímat repas ložisek v motoru, kondenzátory v nabíječce a koroze karoserie.
A k tomu "popojíždění" - ročně na tom uděláme 20 000km. Tedy tím najezdíme víc než těma dvěma spalováky dohromady.
A peníze? Rozdíl oproti naftě byl tuším 200 000Kč. Úspora 20tis km ročně x 2Kč/km je 40 000Kč/rok (+ dálniční známka, parkování, servis...). Máme ho skoro 5 let. Mě to teda vychází, že cenový rozdíl už je smazaný.

Hledáš problémy tam, kde nejsou. Není to řešení pro všechny. Ale pro rodinu s dvěma auty a FV na střeše je to dokonalý.

A zábava? Je potřeba připomenout, že těch 300kg (baterka) je pod podlahou - tzn. asi 20cm nad asfaltem, takže těžiště to má příjemně nízko. Má to 100kW a žádnej turbo-delay. Bohužel na 152km/h je omezovač. Manželka si stěžuje, že jí zhoršuju průměrnou spotřebu a ještě se jí ve mnou v autě dělá nevolno

ja jsem elektronik vim kde jsou problemy ev To zavazi v podlaze poznas az budes nekde dobrzdovat na centimetry..

luky píše: ↑pon črc 20, 2026 11:13 am 100% souhlas. Když jsem koupil eGolfa a manželka s tím poprvé jela do práce, po návratu úsměv od ucha k uchu a prohlásila, že spalovací auto už nechce ani vidět. ......

No a není to jen tím že nemusí řadit a zápasit se spojkou? Hodně lidí neřídila v životě automat a tak tuto příjemnost (neřadit a neposlouchat podvědomě neustále motoru - abych včas přeřadil a tedy se uvolní celej jeden lidskej smysl a zvýší jiná pozornost) při přechodu na elektromobil přičítá pouze elektromobilům?...
Já řídím od r 91 jen automaty a spíše větší vybavenější a tiché V6 s kultivovaným chodem a v interiéru ticho a už bych neměnil za manuál a 4-válec nikdy! A tak mě testování elektroaut nijak zvlášť nenadchlo, spíše naopak :-/