Pracovna elektroštvorkolka.

[JonasPP]

Tak motor osadeny a plne funkčny.
Zatiaľ otestovany iba na dvore v troche snehu a s polofunkčnou bateriou, čo ju v solarku nafuklo a čaka na diagnozu.
Zaver je, že je to ozaj slabe, čisto len na rovinu, popripade asfalt s miniaturnym stupanim, ale za to naproti hlavnemu pohonu je doslova tichy, iba take jemne bzučanie počuť. Proste to chcelo trocha väčšiu rozetu, trebars 52 zubovu, alebo najmenej 1200W motor.
Ale je dosť možne, že bol problem v baterii. Nuž uvidim na vychadzke, bo momentalne hlavna bateria pohaňa dom a vonka je tak hnusne, že aj chudaka psa mi je luto.
Zopar fotiek po skompletovani pridavam.

[JonasPP]

No test v terene ukončeny. Rovinka uplna lahoda jak po trave, blate, kamienkoch, tak aj po asfalte a tvrdom snehu. Kopček motorček zvlada aj strmši, ale už sa strašne trapi a štvorkolka ide krokom. Da sa to cele porovnať s elektrickym bicyklom, čo ma 250W motorček a ide maximalne 25kmh. Uplne totožne, zrychlenie žiadne, ťahať to dajak ťaha a to jevsio. No ale jak nahodim 4 stupeň na prevodovke a dam oba motorčeky nadoraz, ta to ide parada aj poriadnym stupanim. Teda znova sa mi potvrdilo, že na takuto obrovsku štvorkolku je treba motor okolo 3kW.
Ale to jak ide tichučko ten motorček, tak je najkrajšia topka. Každy sa len obzeral, že pre čo nevrčim.

[JonasPP]

Dnešny upgride. Normalnejšie uloženie baterie (ktoru už konečne dokončim), predny nosič, ktory uniesol aj mňa pri teste, ale zadny nosič som nestihol.
Je dosť hodin, tma a čo je horšie, došiel mi zvaraci dutinkovy drôt, teda kym nepôjdem do lidlu, tak sa viac nepohnem s robotou.
Ale čo som pozeral ceny nosičov, tak ako riadne im preskakuje. To račej z železneho odpadu, pozvaram za cenu drôtu a kotuča na flexu, ako kupovať niečo, čo aj tak budem musieť prerabať.

Inak predny nosič je tak veľky, že by som mohol naň dať 20W panele, ktore mam momentalne na streche.

[JonasPP]

Tak asi 2 hodiny do zadu som mal letecky deň. Už dajaky mesiac som riešil bateriu zo štvorkolky, lebo bola rok zapojena v solarku, ale pri poslednej kontrole nefungovala, iba žrala elektriku, no žiadne zaťaženie nevydržala, aj keď mala 53v. Tak som ju otvoril a skoro som odpadol. Cela BMSka mala na tvrdo zapnute balancovanie, aj keď najslabši članok mal 3,4v a najsilnejši 4,4v. Okamžite som odpojil BMSku, stiahol članky pod 4,2v a ostala rozobrata. Podarilo sa mi zohnať tento 5A aktivny balancer.

IMG_20221130_115423.jpg (714.17 KiB) Zobrazeno 5348 x

IMG_20221130_115432.jpg (674.83 KiB) Zobrazeno 5348 x

Zapojil som naň bateriu a zopar dni baterku zrovnaval. Mimo bateriu som mal vytiahnute iba konektory, tak som to pravidelne premeraval multimetrom čisto na vyvodoch plošneho spoja balancera. Zrovnalo sa to nadherne na 3,98v aj po slabšom nabiti. Tak včera som to ponahadzoval do bedne, dneska pokrutil a že idem na dvore otestovať. Najskôr na prazdno točim motorom a nechapem, lebo motor sa točil, jakkeby ho riadiaca jednotka obmedzovala v otačkach, ale druha riadiaca s druhym motorom nemala problem.
To až teraz jak dedukujem, tak mi dochadza, že prvy motor obmedzovalo to, že padlo napätie baterie na nastavenu hodnotu 49v, ktoru som nastavoval ručne, ale už je neskoro. Tak som sa spustil asi 10m a už to bolo v prdeli. Počul som len sičanie v baterke, ranu a rychlo baterku von, že ju utopim. (Hej utopim jedine v slinach, keď všetko pomrznute.)
Tak mi baterka spadla uprostred dvora, bo aj tak som už nič nevidel pre ten kudel čo z nej šiel a hajde hladať vodu. Plamene začali šlahať cez 2 metre, članky lietali aj 6m. Bežal som do domu, skoro nabrať vodu, po navrate už bateria dohorela, len čmudila. Zalial som tou trochou vody a znova po vodu. Pozalieval som ju, utekam po šrubovačku, rozoberam, štikal čo sa da a prekvapko. Pôvodna časť baterie iba ošlakana.

IMG_20221204_141114.jpg (1.36 MiB) Zobrazeno 5348 x

Balancer čierny, mal som ho lepšie zabaliť, lebo po umyti z neho ostalo toto

IMG_20221204_152653.jpg (388.66 KiB) Zobrazeno 5348 x

kapacitne meranie uplne čierne, to isto už nebude fungovať.
Druha časť baterie, ktora bola k prvej pospajana iba kablovo vyzera takto.

IMG_20221204_141110.jpg (1.25 MiB) Zobrazeno 5348 x

Tak som roztvoril pôvodnu bateriu, že čo sa stalo, meram a nechapem. Prva rada člankov od plusoveho polu ma 0v ostatne maju +- 3,9v. A ešte jeden prepaleny pliešok od dvoch člankov.

IMG_20221204_152944.jpg (491.73 KiB) Zobrazeno 5348 x

Preživšie članky su teraz položene na doske, prikrite iba krabicou a su uprostred dvora, keby sa im zachcelo horieť.
Teraz otazka znie, čo bolo pričinou. Poškodene članky pôvodnou BMSkou, balancerom, čo vycucal jednu radu baterii a tie pri zaťaženi otočili polaritu člankov, alebo čo. Serie ma to, lebo baterie v tahu, balancer skusim napajkovať nove kapacitory a otestujem ho, lebo na minusovej strane je 5 kapacitorov nafuknutych, ale plošak je aspon zalakovany a pozriem meranie, len to bolo priamo nad epicentrom a vyzera zle. No a štvorkolka evidentne nič nespravi, aj keď teraz ju ozaj potrebujem.

[JonasPP]

Ešte pozeram, že nieje aktualizovana fotka štvorkolky, tak takto vyzera, alebo skôr vyzerala momentalne, lebo bateria je už fuč.

[Abrams]

Zdravím ,

dle popisu okolností bude viníkem ona kousnutá BMSka . Provozování Li-Ion baterie s rozbalancovanými články , články rozbalancovanými vadnou BMSkou , vede k přebíjení některých a současně k podvybíjení jiných . Podvybíjení není zdravé , ale přebíjení je přímo destruktivní .
V popsaném případě mohly dojít k přebíjení výrazně nad 4,4V /článek/ů , čímž byly ony články načnuty k pozdějšímu ohňostroji .

Mrzí mě že Tě toto potkalo .
Klobouk dolů před Tvou duchapřítomností při zvládnutí situace k omezení škod .

Elektronům zdar

[JonasPP]

Hej aj Ja si teraz klepem hlavu, že som mal rozobrať komplet bateriu a otestovať poriadne. Ako vedel som, že nebude v poriadku, lebo to zaseknute balancovanie na BMSke muselo napachať škodu, za to už preživšie članky nikdy nebudu služiť v elektrarni a čaka ich tvrde zaťažkavanie.
Čo ale nechapem, tak meral som bateriu pred napojenim prelievacieho balancera a každa časť baterii fungovala a teraz ma jedna časť 0v. Proste aj keby som jak žmolil baterku prelievanim, tak nulu proste nedosiahnem za 4 dni. Tu sa muselo stretnuť viac faktorov.
No najviac ma serie ten aktivny balancer, aj keď už bol použivany. Podarilo sa mi ho zohnať lacnejšie, než ho predavaju na aliexprese, chcel som ho iba chviľu nechať v štvorkolke, kym poprevažam palivo do domu, aj tesne pred montovanim kritu som premyšľal, či ho tam necham, aj meranie kapacity, či tam vložim a rozhodol som zle.
Malo služiť na balancovanie liion baterie v solarku, alebo lifečok.

Ale inak po takom ohňostroji som čakal, že to letela do luftu cela bateria, nie iba necela polovica. Však to bolo ozaj brutalne. dokonca aj hlinikovy plech bedne čiastočne roztavilo.
Ale to prekvapenie, že ostatne, teda pôvodne članky su skoro neporušene. Zachranilo ich to, že to bola pôvodna bateria, ktoru som poctivo zabalil do niekoľkych vrstiev lepiacej pasky, papierovej pasky a jednej vrstvy hrubeho papiera, čo použivaju čiňania na baterie.

Jedine štastie je, že bateria nezačala horieť počas balancovania v elektrarni. To by bolo doslova peklo a hospodarska budova na odpis. Teraz pred zimou mam v elektrarni mnoho odpadoveho materialu určeneho na kurenie, teda temperovanie priestoru a su tam nove meniče a kopec litia. Proste nechcem si to peklo predstaviť, za to ma oblieva mraz, keď som si zažil tu silu.

[JonasPP]

Meranie je uplne čierne, čiastočne roztopene a totalne zadzigane čiernou spečeninou. I keď bočnik je v poriadku, tak nedavam tomu veľke nadeje.
Balancer celkom dobre zachranil lak, ale skratovanie a vystrelene kondiky mohli zničiť niečo ine. Skusim, čo z toho bude, ale teraz mam inej roboty dosť.

[Dagus]

Takže ta BMS nezareagovala a směle nechala přebíjet. Tedy dohled nad liionem je třeba pořádný, hlavně u nabíjení. Spoléhat na balancování bmskou s 30mA je asi hloupost, ale vypnout nabíjení by měla.

[JonasPP]

Nie ak ma BMSka vstup a vystup, no v elektrarni sa použiva iba vystup a do toho na BMSke sekne balancovanie a odpory su zopnute na tvrdo hadam aj niekoľko mesiacov.

[Noparasito]

Takže ta BMS nezareagovala a směle nechala přebíjet. Tedy dohled nad liionem je třeba pořádný, hlavně u nabíjení. Spoléhat na balancování bmskou s 30mA je asi hloupost, ale vypnout nabíjení by měla.

Pri spravnem poskladani baterie je 30mA dostacujici

[Kodl69]

Záleží z čeho skládáš. Mám tady sestavy 200x 18650 2Ah na otestování, nabil jsem na 4.2V a už po pár dnech mají nejhorší kusy 4.14V. Nabíjet paraleně 11x mnoho Ah byl celkem opruz, 40A zdroj d toho pral elektriku několik dní (nocí raděj ne, abych to měl aspoň trochu pod kontrolou)
Už jsem z toho 1 pack 7s poskládal, a bez přelévacího balanceru se to nedalo použít. Já osobně raděj používám ETA3000, nestojí moc a fungují. Na lifepo4 tohle nefunguje, vyrovnává to rozdíl napětí, a ten u lifepo4 najdeš jenom při nabíjení a vysokým SOC, li-ion se přdese jenom napětí podle SOC mění celkem předpokladatelně.
Já složil baterku do motorky z novejch 50Ah li-ion od mikela, eta3000 a momentálně to vypadá takhle:

Screenshot_20221204-211339.png (509.09 KiB) Zobrazeno 5163 x

což je podle mě dost dobrý. Na druhou stranu, jsou to nový články, a nemají za sebou ani jeden celej cyklus.

[Noparasito]

Po měsíci bez balancování jak 18650 100Ah tak Prizmy 150Ah
A ten balancer jsem jen pripojil na kontrolu, nikoli srovnani.

[JonasPP]

V elektrarni, de mam všetko možne od litia, tak članky vyzeraju takto.
A to sa balancuje odporovo asi 60mA, ale iba vtedy jak si to urči BMSka.
Fotky su v rozsahu dvoch mesiacov v rôznom štadiu. Za to som chcel račej prelievanie, aby sa to krasne zrovnalo a tuto BMS som chcel dať do štvorkolky. Kto vie čo by sa stalo, keby som to spravil.
Ale neviem pre čo nemam žiadnu fotku plne nabitej baterie. vybitia.