Solar fórum

Tak mi po cca 1,5 roce provozu kleslo SOH baterky na 99%.
Je to Pylontech H2, nyní 5 modulů, původně 3 rozšířené během 1. sezóny postupně o další 2 (což pro SOH není ideální způsob sestavování baterky).
Kdybych ten pokles extrapoloval (což je trochu prasárna, ale nic lepšího na estimaci není), tak budu po 15 letech provozu na 90%, což je asi celkem akceptovatelné.
Jaké máte vy zkušenosti s životností a SOH LFP baterky?

Mám zatím 100%, střídač GW a baterie taktéž Pylontech H2 s pěti moduly.
FVE běží od poloviny 2022 a původně 3 moduly, po necelých dvou měsících doplněny další dva na výsledných pět.
Otázka je kdo to SOH počítá. Pokud měnič tak mu moc nevěřím, on chudák pořád váhá jakou že baterku má vlastně připojenou, když je zvyklý na Pylontech H2 s max. 4 doporučenými moduly pro tento typ baterie.
Aktuálně mi ukazuje model baterie: H2*9 občas ukazuje i custom. Naštěstí ho BMS hlídá a rozumí si. FW: 090922

Zdravím ,

ja mám LiFePO4 rok výroby 2009 stále nad 100% nominální kapacity .

Otázkou je jak dlouho v těch krabicích vydrží elektronický smetí , či hauznuméra v nich točící se .

Elektronům zdar

Taky bych to rád někdy zjistil,mám ale takovou skladbu různých článků s různou kapacitou,že se mě je ale vůbec nechce rozpojovat a měřit,zatím vím jen to,že když odeberu 800ah,mají stále víc než 3,2v na článek a rozdíl jen v setinách,pokud to vydrží,budu spokojený,navíc občas něco přidám....

Mám Pylontech H1, 7 x H48050 HV (16,8kWh), stáří 4 roky, provoz ostrov s nouzovým přepnutím na DS (celkem 955 přepnutí), baterie mají 671 "plných" cyklů s účinností 75,6% (nabito 11276,6kWh a vybito 8519,6kWh), nyní je SOH 97%.
Vypočtené opotřebení vztažené k výrobcem garantovaným 10tis.cyklů je 6,7%.
Výrobcem udávaná životnost je 10 let, vychází mi při mém způsobu provozu pokles SOH ročně cca o 1%, takže za těch 10 let budu na SOH cca 90%.

SOH je číslo, které ukazuje baterka sama o sobě.
Není to žádný objektivně měřitelný parametr, ne?
Takže když výrobce bude mít pocit, že by jeho baterky měly ukazovat raději vysoká čísla, tak budou ukazovat vysoká čísla.
Pokud by se mu naopak hodilo, aby ukazovala nízká (a tím psychicky tlačila uživatele k výměně), budou ukazovat nízká.

Pokud bych chtěl zjistit stav své baterky, tak bych na začátku (když je nová) za nějakých jasných podmínek (teplota, proud) změřil kapacitu a účinnost jednoho plného cyklu. Případně vnitřní odpor článků, lze-li to věrohodně zjistit.
A pak když by mě za čas zajímala kondice baterek, tak bych to za stejných podmínek změřil znovu.
Pak bych věřil, že výsledek porovnání má skutečně nějakou vypovídací schopnost.

Věřím na to, co si můžu objektivně změřit a ověřit.
Něco jiného by bylo, kdyby baterka třeba hlásila reálnou kapacitu, a tu bych si mohl měřením skutečně ověřit.

Tak jako u političky si udělám názor sám, a nebudu brát jako fakt, když o sobě tvrdí že je "mladá a pohledná".

Mex píše: ↑stř kvě 08, 2024 3:29 pm Tak jako u političky si udělám názor sám, a nebudu brát jako fakt, když o sobě tvrdí že je "mladá a pohledná".

A silně nabitá a dobře nalitá.
Mám raději "mladé" a "pohledné" pěvkyně prvotřídního EGA, světoznámého kalibru s dlouhou výdrží.
https://www.youtube.com/watch?v=jIom5GqpJ5c

Přesně tak! Věřím jen statistice kterou si sám sfalšuji
Analogicky většina aut ukazuje malou spotřebu opticky - např: po natankování plné odhaduje PC auta dojezd 900km! A po ujetí 300km, se často rafika palivoměru ani nehne od maxima a PC vykazuje spotřebu 4,1L/100kmh a odhaduje dojezd 500km.

Ale co to, ujedu dalších 300km a rafika počně prudce klesat a PC odhaduje dojezd nikoliv 600km, ale jen 100km? A po ujetí dalších jen 50km ukazuje dojezd 0km

Tož asi tak funguje marketing Tedy nevěřit lhaní výrobců, ale dotankovat plnou, skoro ju vyjet (aby byla nepřesnost menší) a znova dotankovat plnou a věřit... stojanu že nám vdal XX L (leda to taky přesně odměřit z kanystru...) , ale nevěřit ani ujetým km na proměřujícím tachometru..., ale spočítat dle reálně ujeté vzdálenosti např. dle GPS a map!

Leda tak se měřá objektívně

pave69 píše: ↑pon kvě 06, 2024 10:25 pm Jaké máte vy zkušenosti s životností a SOH LFP baterky?

8x US3000B, v provozu od 2019, SOH = 96%
+
8x US3000C, v provozu od 2021, SOH = 99%

12,8 kWh BYD HVS, v provozu od 08/2022, nabito 3783 kWh, SOH = 97 %

Pylontech Force H2 (4 moduly) instalováno najednou v listopadu 2021 a minulý týden pokles na 99% SOH (nabito 6642kWh a vybito 5245kWh)

Pylontech Force H2 (4 moduly) instalováno najednou v únoru 2023 a před 2 týdny pokles na 99% SOH (nabito 2 900 kWh a vybito 2 350 kWh)

kolega ma pylontechy h2, SOH 99% a baterka je KO... toliko k cislo SOH...

Já si páchám vlastní HV BMS. Tak zvažuju, jak naložit se SOH.
Jedna možnost je ho zafixovat na 100%. Je to nejjednodušší, ale tak to dělá kdejaký Číňan.
Tak to asi vylepším a budu SOH průběžně zvyšovat. Za každý měsíc používání o 0.1%.
Bude to pěkný pohled, když za pár let bude mít baterka SOH třeba 104.6%.

Mex,
Tak treba Pylontech BMS to dela takto:

1) Na zacatku je SOH 100%

2) SOH se plynule snizuje s tim, jak se zvysuje pocet natocenych kWh oproti tomu, co je slibeno ve specsheetu (pocet slibenych cyklu x stitkova kapacita)

3) Pokud dojde k mimoradne udalosti, SOH se skokem snizi. Napr.:
-prebiti clanku
-nadproud
-prehrati

Jestli je tam i snizovani dle prosteho uptime, to netusim.

dumi píše: ↑úte kvě 21, 2024 7:52 pm kolega ma pylontechy h2, SOH 99% a baterka je KO... toliko k cislo SOH...

Co to způsobilo? Kolik mají najeto?

Cca rok, clabek KO