Solar fórum

https://www.garaz.cz/clanek/cinska-znac ... .seznam.cz

Celkem sem zvědavý co jim s tím udělají mrazy

Je to předohrab, zase jedna překopávka fosilu. Toho se moc neprodá. Zase takové terno to není. Rejže to zkusila, ale pokud by chtěla opravdu prodávat (těžko říci co je jejich záměrem), tak bude muset něco změnit.

Spis nez o predohrab lifepo4 bych se bal.o bezpecnost. Vime jak to je s bezpecnosti cinskejch aut....

Zdravím. Je to už starší príspevok... ale sa opýtam. AJ ja rozmášľam o elektroaute, konkretne MG5, ten ma 50kwh bateriu LiFePo, 61kwh NMC. Ktorá technológia je lepšia. Pri LiFePO sa nemusim obávať parkovať v garáži, lebo nehoria, ale zasa menší dojazd. LiFePo asi viacej cyklov oproti NM....
Vďaka.

A na co potřebuješ dojezd?

Dojazd je vždy dôležitý, navyše časom sa znižuje, nehovoriac o zime, kedy je to ešte horšie. Ďalej plánujem FVE a pri slušnom dojazde by som vedel dobíjať 1x týždeň cez víkend z panelov, bolo by to fajn. Keď pridem večer domov, už slnko nesvieti a to by znamenalo prelievať z baterie FVE do baterie auta... čo asi nie je ideálne. Ale zas istota, že mi auto nezhorí v garáži a nezhorí ani dom, to by som asi ten rozdiel v dojazde cca 60-70km obetoval v prospech LiFePo.

Nehořlavost lifepo4 je trošku mýtus ono taky umí hořet

Je rozdíl mechanické poškození (byť zkratem) a "samovznícení" ohřevem.
A ospaly - chce radu? a ani neví co potřebuje, případně za co je ochoten si připlatit. Divné.

brumlaj píše: ↑ned črc 02, 2023 8:34 pm Je rozdíl mechanické poškození (byť zkratem) a "samovznícení" ohřevem.
A ospaly - chce radu? a ani neví co potřebuje, případně za co je ochoten si připlatit. Divné.

Ak to môžte viacej rozviesť... mechanicke poškodenie a skrat. Práve preto, že neviem sa pýtam. Som ochotný si priplatiť za lepšie/výhodnejšie riešenie. Navyše lifepo je nižšej kapacity, takže je aj lacnejšia.

Super, chceš, schválně jestli chceš natolik aby jsi odpověděl na otázku.

LiFePo třeba tady:
https://www.youtube.com/watch?v=07BS6QY3wI8
já bych (když už bych musel), do ní šel, ale hlavně kvůli životnosti. Mám ji doma u FV - a vedle VÉÉLIKÝ gelový hasičák

Diablo007 píše: ↑sob zář 25, 2021 12:01 pm https://www.garaz.cz/clanek/cinska-znac ... .seznam.cz

Celkem sem zvědavý co jim s tím udělají mrazy

Vysvětli mi prosím strach z mrazů????

No ne každé lifepo může být nabíjeno a vybíjeno pod nulou

Asiunda píše: ↑úte črc 04, 2023 8:52 pm

Diablo007 píše: ↑sob zář 25, 2021 12:01 pm https://www.garaz.cz/clanek/cinska-znac ... .seznam.cz

Celkem sem zvědavý co jim s tím udělají mrazy

Vysvětli mi prosím strach z mrazů????

"Baterie LiFePO4 se nesmí nabíjet pod 0 °C " : https://www.lifepo4-shop.cz/blog-o-life ... -nad-25-c/

Mají tam v autech vyhřívání baterií.

brumlaj píše: ↑pon črc 03, 2023 10:18 pm Super, chceš, schválně jestli chceš natolik aby jsi odpověděl na otázku.

Nerozumiem otázke, skúste vysvetliť.

visis píše: ↑stř črc 05, 2023 12:34 pm Mají tam v autech vyhřívání baterií.

Neviem. Skúšam hľadať v recenziach, ale nevidím to.... pre bežného recenzenta asi nedôležitá vec (čo je škoda).
Oprava v Luxury verzii ma aj vyhrievanie baterie

visis píše: ↑stř črc 05, 2023 12:34 pm Mají tam v autech vyhřívání baterií.

Mají.
To snad žádný výrobce již nezapomene.

[/quote]
Mají.
To snad žádný výrobce již nezapomene.
[/quote]

Nepodceňujte čiňana.... je schopný kvôli úspore pár korún ošidiť kvalitu. Výrobca dáva zaruku 7r, alebo 150.000 km, tak hádam je to dostatočne kvalitné.
Vďaka za rady.

To mě zas baví. Tak pánové kdo by dobrovolně nechal aku lifepo4 při -20°C jen stát venku. Vážně mi někdo chce tvrdit, že auto při teplotě horší jak nula začne vyhřívat aku i když jen stojí na parkovišti? To by zachvilku nebylo v aku nic. Další věc je, že nějaký barbar do toho skočí po noci kdy mrzlo a vyrazí do světa. Jak asi výkonné je topení aku, předpokládám že 100kW to asi nebude, aby se to stihlo co nejdřív ohřát. To jsou zas jen mokré sny v prezentacích. To že to topí a chladí aku jak se jede a nebo nabíjí z wall a nebo chargeru to chápu, ale to není přeci všechen čas kdy to auto máme.

Dobře píšeš. Ale Tesla má v nejlevnější Y taky LiFePo. Myslím je to řešené (trochu jinou chemií než mají ty do baráku) zhruba tak, že standby musí baterka nějak zvládnout i v mínusech, a při rozjezdu nebo nabíjení dojde na předehřev.

Dagus píše: ↑čtv črc 06, 2023 2:27 pm...... Tak pánové kdo by dobrovolně nechal aku lifepo4 při -20°C jen stát venku. ..........

Jméno=abrams, brumlaj ..........

Super, čas ukáže

LiFePo4 vadi jen nabijeni v mrazu ne? vybijet se daji.

dumi píše: ↑pon črc 10, 2023 9:14 pm LiFePo4 vadi jen nabijeni v mrazu ne? vybijet se daji.

Takze po rozjezdu prijde brzdeni a rekuperace tzn. nabijeni.
Ale tohle je dle meho nazoru resene a omezi to vykon rekuperace do doby ohrati baterie.
Koukam je to tu samej znalec EVcek.
Dost by me zajimalo, kolik je tu zdatnejch majitelu a jeste s odnozi nejen "uzivatel"?
Jinak Tesla ma trosku, jak se cekalo problemy s balancovanim Lifepo4, a to u zakazniku, kteri nenabiji casto na 100%.(resp. nejen Tesla i jini vyrobci a take solarnici)
Lze najit na netu, koho to zajima.