Solar fórum

Krasný den, nevíte někdo proč při nabíjení EV se informace o nabití nevynulují před každým nabíjecím cyklem ale sčítají se? Mám ten nový wallboxx Bez displeje. Děkuji

Přijde mi, že se to vynuluje po každém fyzickém odpojení konektoru. Nebo je tam ještě navíc nějaký časový limit.
Třeba dneska jsem odjel na 4 hodiny pryč, a při druhém připojení auta už to bylo vynulované.

Victron EVCS se dá upravit na automatické přepínání 1f/3f.

Návod tady:

https://communityarchive.victronenergy. ... nd-3p.html

Hezky večer všem,

ano potvrzuji, mám to takto upravené a funguje to zatím v pohodě.
Lze přepínat i během nabíjení, kdy se to na chvili zastaví a přepne se a pak se samo ihned opět spustí.

Díky za potvrzení.
Pro zajímavost, jaké máš k tomu auto?

Škodovka/Stellantis nesnáší, když Victron EVCS stopne nabíjení, a pak chce po chvíli pokračovat. Spadne to do hlášky "Charged", a odmítá nabíjet, i když auto má SoC nízko. Jediný řešení je vyndat a zandat fyzicky konektor. Nebo odpojit a připojit interně CP line.

Mám Enyaqa 85x.

a zatím se mi stalo za 6 měsíců jen jednou že jsem musel jít odpojit kabel, ale to jsem tam měl zapnuté toto "Overload protection".
Teď si to celé řídím z HA a počítam si sám abych nepřetěžoval baterku, měniče nebo neschodil hlavní jistič(kdyby se nahodou něco pustilo ještě k nabíjení auta).

Já to řeším taky u Enyaqa, 50, SW 5.2

Overload Protection jsem už taky vypnul.
Jednou mi ta ochrana vypnula nabíjení, když jsem byl déle pryč, a pak už to na dálku nešlo nahodit. Po třech dnech slunečných jsem přijel domů, vyndal a zandal kabel, a nabíjení se rozjelo. Samozřejmě už slunce nebylo )

Spolehlivě se to zasekne, když běží nabíjení v "Auto" režimu, a já to přepnu na "Manual". Ve většině případů to pak už nejede dál.