Wallbox samodomo

[Noparasito]

Zkoušel někdo???

https://shop.gwl.eu/Electric-Cars/EVSE- ... -only.html

Diky

[jars10]

Používám v různých verzích (Simple EVSE, WB16 v přenosném kabelu, DIN) doma i v práci a funguje docela dobře.
Nerozchodil jsem tam řízení výkonu podle 0-10V, tak jsem dokoupil iotmeter. To je novinka.
Týden jej teď testuji se 4ks DIN WB a omezování proudu, tj. sdílení příkonu je docela v pohodě.
evracing.cz
Jsou světoví, takže dokumentace téměř výhradně v angličtině, ale komunikují česky.
Je to hodně univerzální. Stačí přečíst a pochopit komunikaci přes CP, PP a namyslet si, čím jak řídit. Pak už se to dá uchopit.

[luky]

Aktuálně nabíjím pomocí "přenosné" nabíječky. Ale protože chceme vyměnit auto za novější model s 2f nabíječkou, taky o nějakém wallboxu spekuluju. Zatím jsem dospěl k tomuto řešení:
- SmartEVSE nebo nějaký prostý generátor PWM pomocí Arduina. Ten produkt od evracing vypadá zajímavě. Dřív tam ten Modbus neměli.
- chránič typ B nebo sensor
- stykač
- kabel s koncovkou

Nadřazené řízení výkonu budu mít z mého PLC.

[Noparasito]

Používám v různých verzích (Simple EVSE, WB16 v přenosném kabelu, DIN) doma i v práci a funguje docela dobře.
Nerozchodil jsem tam řízení výkonu podle 0-10V, tak jsem dokoupil iotmeter. To je novinka.
Týden jej teď testuji se 4ks DIN WB a omezování proudu, tj. sdílení příkonu je docela v pohodě.
evracing.cz
Jsou světoví, takže dokumentace téměř výhradně v angličtině, ale komunikují česky.
Je to hodně univerzální. Stačí přečíst a pochopit komunikaci přes CP, PP a namyslet si, čím jak řídit. Pak už se to dá uchopit.

Cau, da se spinat jen jedna/dve faze?? Jako solo myslim.

[Noparasito]

Aktuálně nabíjím pomocí "přenosné" nabíječky. Ale protože chceme vyměnit auto za novější model s 2f nabíječkou, taky o nějakém wallboxu spekuluju. Zatím jsem dospěl k tomuto řešení:
- SmartEVSE nebo nějaký prostý generátor PWM pomocí Arduina. Ten produkt od evracing vypadá zajímavě. Dřív tam ten Modbus neměli.
- chránič typ B nebo sensor
- stykač
- kabel s koncovkou

Nadřazené řízení výkonu budu mít z mého PLC.

"Diktovani" "cucani" bude u FV nutnost.
Proto jsem toto vlakno zalozil.
Uplne super by bylo pres treba Greenbono

[willcz]

Používám v různých verzích (Simple EVSE, WB16 v přenosném kabelu, DIN) doma i v práci a funguje docela dobře.
Nerozchodil jsem tam řízení výkonu podle 0-10V, tak jsem dokoupil iotmeter. To je novinka.
Týden jej teď testuji se 4ks DIN WB a omezování proudu, tj. sdílení příkonu je docela v pohodě.
evracing.cz
Jsou světoví, takže dokumentace téměř výhradně v angličtině, ale komunikují česky.
Je to hodně univerzální. Stačí přečíst a pochopit komunikaci přes CP, PP a namyslet si, čím jak řídit. Pak už se to dá uchopit.

Cau, da se spinat jen jedna/dve faze?? Jako solo myslim.

Alespoň u škodovky to v pohodě jde, stačí připnout další fází.
Na začátku jsem to jen drze přepínal, teď dělám mezistupeň s 0A v mezidobí kdy se přeruší nabíjení a šetří to kontakty stykačům.

Omezení proudu pomocí PWM určuje proud na fázi.

[Noparasito]

Jasny s PWM signalem se da pohrat.
Jak rychle pak nabijecka u tebe v aute reaguje???
Diky

[luky]

"Diktovani" "cucani" bude u FV nutnost.
Proto jsem toto vlakno zalozil.
Uplne super by bylo pres treba Greenbono

Nalijme si čistého vína: u našeho způsobu používání auta to prostě z FV moc nabíjet nejde. Autem se jede do práce, večer se vrátí a má se nabít do rána. A v noci nesvítí. Takže je to tak na nabíjení o víkendu. Proto s tou realizací něčeho složitějšího nikam nepospíchám. Uvidím v létě, jestli by se po příjezdu z práce dalo nějaké sluníčko ještě stihnout.

[nextclick]

Tak i víkendy jsou ok a možnost si nabít auto na většinu běžného pracovního týdne. V létě se dá stihnout večerní slunce. Ale s rozvojem home office se za poslední roky dost zvýšil počet lidí co jsou doma vlastně málem furt a tedy FV dává smysl ještě větší i pro provoz kanclu.

Ale zpět k tématu mám dotaz: Jak je to s legislativou pokud bych chtěl nabídnout dobíjení hostům, kteří se ke mne přišli ubytovat? Předpokládám že na wallbox musím mít revizi. Ale jak je to s daněma? Není tam nějaká skrytá povinnost, která se nyní jen nevymáhá přesto je tam už teď? Předpokládám že když elektřinu prodám dráž, tak jí jen zahrnu do účta jako položku na faktuře. MOhu vůbec elektřinu prodat?

[willcz]

Jasny s PWM signalem se da pohrat.
Jak rychle pak nabijecka u tebe v aute reaguje???
Diky

Reaguje relativně rychle, nedokážu úplně poznat protože mám jen impulsní elektroměr a funkční blok co to zpracovává má 10s filtraci.

Jsou to jednotky sekund z 16A na 0A, možná i rychlej.
Kdyby bylo potřeba můžu to zkusit s klešťákem.

[Noparasito]

Jasny s PWM signalem se da pohrat.
Jak rychle pak nabijecka u tebe v aute reaguje???
Diky

Reaguje relativně rychle, nedokážu úplně poznat protože mám jen impulsní elektroměr a funkční blok co to zpracovává má 10s filtraci.

Jsou to jednotky sekund z 16A na 0A, možná i rychlej.
Kdyby bylo potřeba můžu to zkusit s klešťákem.

Diky. Signal "pause" nekde v protokolu k PWM na netu dohledam???

[Diablo007]

Tak i víkendy jsou ok a možnost si nabít auto na většinu běžného pracovního týdne. V létě se dá stihnout večerní slunce. Ale s rozvojem home office se za poslední roky dost zvýšil počet lidí co jsou doma vlastně málem furt a tedy FV dává smysl ještě větší i pro provoz kanclu.

Ale zpět k tématu mám dotaz: Jak je to s legislativou pokud bych chtěl nabídnout dobíjení hostům, kteří se ke mne přišli ubytovat? Předpokládám že na wallbox musím mít revizi. Ale jak je to s daněma? Není tam nějaká skrytá povinnost, která se nyní jen nevymáhá přesto je tam už teď? Předpokládám že když elektřinu prodám dráž, tak jí jen zahrnu do účta jako položku na faktuře. MOhu vůbec elektřinu prodat?

Na prodej elektřiny potřebuješ licenci. Takže se to většinou dělá tak že na faktuře je parkovné místo kWh a vše je ok

[redcrown]

Aktuálně nabíjím pomocí "přenosné" nabíječky. Ale protože chceme vyměnit auto za novější model s 2f nabíječkou, taky o nějakém wallboxu spekuluju. Zatím jsem dospěl k tomuto řešení:
- SmartEVSE nebo nějaký prostý generátor PWM pomocí Arduina. Ten produkt od evracing vypadá zajímavě. Dřív tam ten Modbus neměli.
- chránič typ B nebo sensor
- stykač
- kabel s koncovkou

Nadřazené řízení výkonu budu mít z mého PLC.

"Diktovani" "cucani" bude u FV nutnost.
Proto jsem toto vlakno zalozil.
Uplne super by bylo pres treba Greenbono

GB vydává PWM signal, tak to by neměl být problém.

[Noparasito]

Aktuálně nabíjím pomocí "přenosné" nabíječky. Ale protože chceme vyměnit auto za novější model s 2f nabíječkou, taky o nějakém wallboxu spekuluju. Zatím jsem dospěl k tomuto řešení:
- SmartEVSE nebo nějaký prostý generátor PWM pomocí Arduina. Ten produkt od evracing vypadá zajímavě. Dřív tam ten Modbus neměli.
- chránič typ B nebo sensor
- stykač
- kabel s koncovkou

Nadřazené řízení výkonu budu mít z mého PLC.

"Diktovani" "cucani" bude u FV nutnost.
Proto jsem toto vlakno zalozil.
Uplne super by bylo pres treba Greenbono

GB vydává PWM signal, tak to by neměl být problém.

Tak, ale musel by byt upravenej trochu firmware .
To by se muselo s Trochtou probrat

[redcrown]

v čem by se musel upravit?

[Tomanjan]

Zkoušel někdo???

https://shop.gwl.eu/Electric-Cars/EVSE- ... -only.html

Diky

Ahoj, ano. Přesně tohle mám. Koupil jsem ho přímo od evracing.cz
Na regulaci používám Greenbono. Pan Trochta mi ten modul nějak nastavil, poslal jsem mu ho a on nějak upravoval SW v GBO přímo na něj.
Na jeho stánkách je přímo i manuál na tento modul. Ještě mi pak jednu upravoval SW v GB. Potřeboval jsem snížit rychlost regulace nabíjecího proudu.
Funguje to pěkně, používám regulaci 1F 6 - 32A.

[willcz]

z PWM se dá udělat napětí a z toho se dá už některé ty EVSE řídit

[willcz]

Jasny s PWM signalem se da pohrat.
Jak rychle pak nabijecka u tebe v aute reaguje???
Diky

Reaguje relativně rychle, nedokážu úplně poznat protože mám jen impulsní elektroměr a funkční blok co to zpracovává má 10s filtraci.

Jsou to jednotky sekund z 16A na 0A, možná i rychlej.
Kdyby bylo potřeba můžu to zkusit s klešťákem.

Diky. Signal "pause" nekde v protokolu k PWM na netu dohledam???

Signál na přerušení se dělá tak že se nastaví PWM duty na 100%
super ukázky jsou třeba v manualu pro UM EN EV-CC-AC1-M3-C což je EVSE od phoenixu.

[redcrown]

Zkoušel někdo???

https://shop.gwl.eu/Electric-Cars/EVSE- ... -only.html

Diky

Ahoj, ano. Přesně tohle mám. Koupil jsem ho přímo od evracing.cz
Na regulaci používám Greenbono. Pan Trochta mi ten modul nějak nastavil, poslal jsem mu ho a on nějak upravoval SW v GBO přímo na něj.
Na jeho stánkách je přímo i manuál na tento modul. Ještě mi pak jednu upravoval SW v GB. Potřeboval jsem snížit rychlost regulace nabíjecího proudu.
Funguje to pěkně, používám regulaci 1F 6 - 32A.

na jaké verzi GB to provozuješ? Prolétl jsem stránky p. Trochty a na tohle jsem nenarazil. Můžeš prosím nějak nasměrovat....? díky

[Tomanjan]

GBO-Aku_1f_wallbox_v2046.pdf

(663.94 KiB) Staženo 278 x

Tady je manuál, je to na straně 13. Mám jen verzi toho modulu v krabičce na DIN lišťe.
Ta verze SW nevím, musel bych se připojit na GBN, soubor má název GBO2046.
Můžu se zítra kouknout.
Nejde mi sem ten SW vložit jako příloha, mohu ho případně poslat emailem.

[redcrown]

díky za info, pěkný počin. Mít euto, už bych to tam valil přes GBaku a tenhle bazmek. Teda při tomhle počasí ne, ale snad již brzy:)

[willcz]

Jinak s domácím wallboxem jsem to udělal tak že venku je jen malinký rozvaděč s vypínačem, vede do něj 5x10 a z něj pak 5m kabel s Mennekesem.
představa že by venku byla zásuvka a pokaždé bych musel tahat kabez z auta by mě ničila a je hodně míst kde je jen zásuvka. tzn kabel v autě je nutnost.

IMG-20210226-WA0001.jpg (149.75 KiB) Zobrazeno 7979 x

tady je obrázek sloupu (nese střechu parkovacího stání), na něm je teď z pravé strany držák na zahradní hadici a na tom namotaný kabel.
dolů pak v plastové chráničce vede kabel pod zemí k rozvaděči (cca 5m), červený kabel je pak sykfy pro ovládání. Fotka ještě před zakopáním kabelu a držáku.

uvnitř je pak podružný rozvaděč s jištěním, EVSE, elektroměrem, stykači (2x protože přepínají jestli jede DS/Solar)

IMG-20201108-WA0000.jpg (93.72 KiB) Zobrazeno 7979 x

3f jistič je pro nabíjení ze sítě, 3x1f je ke střídačům, ještě z doby kdy jsem doufal že si nabíjč bude umět auto vzít víc než 16A z jedné fáze.
Je tam i chránič B, dle doporučení pro eAuta, dokonce jsem u něj přímo u výrobce ověřoval jestli musí mít fáze mezi sebou fázový posun, kdybych chtěl napájet samostatnými měniči ale nemít to jako opravdový 3f systém. - Nemusí, chrániči nevadí a funguje korektně

[Noparasito]

Aktuálně nabíjím pomocí "přenosné" nabíječky. Ale protože chceme vyměnit auto za novější model s 2f nabíječkou, taky o nějakém wallboxu spekuluju. Zatím jsem dospěl k tomuto řešení:
- SmartEVSE nebo nějaký prostý generátor PWM pomocí Arduina. Ten produkt od evracing vypadá zajímavě. Dřív tam ten Modbus neměli.
- chránič typ B nebo sensor
- stykač
- kabel s koncovkou

Nadřazené řízení výkonu budu mít z mého PLC.

https://www.instructables.com/Arduino-E ... g-Station/
?????

[jars10]

[/quote]
Cau, da se spinat jen jedna/dve faze?? Jako solo myslim.
[/quote]

Dá. Záleží na autě.
3f zkousnou, když se jim odpojí třetí fáze uprostřed nabíjení např. pro nabíjení další 1f s přednostním relé.
Na "neznačkovém" WB není problém i pro Tesla auto odpojit postupně třetí i druhou fázi.
Bacha ale na tu 1f. Standardně umí nabíjet např 3x16A (3x24A), na 1f ale vnitřně přepne nabíječku a dokáže tahat 1f 32A.
Tam potom připnout druhou fázi bych se bál.
Orig. Tesla WB si to hlídá. Buď 1f, nebo 3f. Jiné nepustí - hlídá si přítomnost fázi pořád.

[Noparasito]

Aktuálně nabíjím pomocí "přenosné" nabíječky. Ale protože chceme vyměnit auto za novější model s 2f nabíječkou, taky o nějakém wallboxu spekuluju. Zatím jsem dospěl k tomuto řešení:
- SmartEVSE nebo nějaký prostý generátor PWM pomocí Arduina. Ten produkt od evracing vypadá zajímavě. Dřív tam ten Modbus neměli.
- chránič typ B nebo sensor
- stykač
- kabel s koncovkou

Nadřazené řízení výkonu budu mít z mého PLC.

Luky: Chranic typu B mas overen ???