Záložní elektrocentrála k nabíjení FVE baterií

[josse]

Co se stane, když na to zapomeneš a BMS odpojí baterku. Vytočí motor do max otáček, než přiběhneš to vypnout nebo jak to zareaguje?

Zbytečné starosti, stačí si pořídit"normální" nebo "minimální" množství baterii a dříve dojde benzín než to něco ohrozí

[Abrams]

Zdravím ,

A teď jednoduchá otázka dá se to vyrobit placnu v sérii 10ks jsou na to komponenty dostupné a případná cena? Klidně do sz

Koukal sem že klechtačky se sehnat daj , ale mnou použitý BLDC motory jsou v Evropě vyprodaný .
Nedělal sem to s manufakturním úmyslem , je to hec zajímavost . Ale kdo ví ... .

Elektronům zdar

[Abrams]

Zdravím ,

Technickej dotaz
Dokazal bys nechat motor bezet alespon 1 hodinu a udelal zatezak? Koukam leze z toho generatorku 60A a 55 V to je trosku hodne.
Zajimalo by me taky zda uchladis usmernovac po dobu 1 hodiny..... Nechci nijak hanit tvou praci naopak se mi to libiale chtelo by to zjistit jaka je spotreba toho stroje na motohodinu a kolik to vyrobi elektrickych kWh z kolika mnozstvi paliva.

Koncept vysokootackoveho stroje je super je i doat otevreny takze cekam slusny chlazeni ale aj tak ...

Dik za pripadny test....

K testu jsem použil baterku do aku bagru , 52V 33Ah -> příliš elektřiny nepojme . Hodlám udělat délší testy se zapojením k FVE baterce . Pořeším lepší chlazení generátoru a možná i usměrňovače . Na generátoru se nedala udržet ruka , chladič usměrňovače příjemě vlažný . Po chvíli chodu byl cítit divný smrad čehosik přehřátého ... byla to barva na vejfuku .
Spotřebu chci taky zjistit .
Vidím z testu že 3,6kW bude asi maximum jak upraveneého generátoru , tak i klechtačky .
Ještě mě napadlo vrazit mezi usměrňovač a baterku solární MPPT regl . DC napětí zez zátěže při max točkách je kolem 95V .

Elektronům zdar

[Abrams]

Zdravím ,

Co se stane, když na to zapomeneš a BMS odpojí baterku. Vytočí motor do max otáček, než přiběhneš to vypnout nebo jak to zareaguje?

To nevím , Odpojovací BMS na baterii nemám a nikdy mít nebudu .
Když už , tak se jedná o nouzové použití , třeba při black-outu = budu u stroj hlídat s fošnou v rukou .

Elektronům zdar

[Abrams]

Zdravím ,

jo , a ještě info - zkusím i autoalternátor . Upravenej .

Elektronům zdar

[Diablo007]

Zdravím ,

Co se stane, když na to zapomeneš a BMS odpojí baterku. Vytočí motor do max otáček, než přiběhneš to vypnout nebo jak to zareaguje?

To nevím , Odpojovací BMS na baterii nemám a nikdy mít nebudu .
Když už , tak se jedná o nouzové použití , třeba při black-outu = budu u stroj hlídat s fošnou v rukou .

Elektronům zdar

Jako že až to začne hořet ať máš čím přikládat jo?

[Abrams]

Zdravím ,

1. auto-alternátor (asi z favorita) při maximálních točkách dostál štítkovému proudu , ale pouze při 13V . .
2. změřil jsem spotřebu při různých DC wýkonech do baterie .
volnoděh = 300ml/1hodinu ,
cca 30W = 500ml/1hodinu ,
1000W = 900ml/1hodinu = 0,9l/1kWh ,
2000W = 1380ml/1hodinu = 0,69l/1kWh ,
3000W = 1800ml/1hodinu = 0,6l/1kWh a
3700W = 2400ml/1hodinu = 0,65l/1kWh .

Jinými čísly , ala Filipovo zcentrálování 10l benálu , při němž onehdá získal 5,1kWh elektriky , by výše zmíněný stroj z 10l benálu vygeneroval cca 14 až 16kWh elektriky .
I tak , 10l benálu = cca 90kWh spalné energie .

Elektronům zdar

[josse]

Čekal jsem to lepší

Co přesně je ten spalovací zázrak zač? Nějaká kopie hondy?

Ten alternátor zůstal cize buzený? Nějaké modifikace regulátoru? Tajně jsem doufal, že alternátor ve zvýšených otáčkách dokáže dát 2x napětí...

[yolo80]

Spocital som to pre moju Hondu EU 70is
https://www.honda.sk/industrial/product ... tml#eu70is

Technicke udaje vyrobcu:
Nominálny výkon (W) 5500
Objem palivovej nádrže (L) 19,2
Dobra prevádzky na 1 nádrž pri nom. výkone 6h30

Vypocet:
Vyrobena energia na nadrz: 5500W x 6,3h = 34650Wh
Vyrobena energia na 1L bezinu: 34650Wh / 19,2L = 1800Wh/L
Cena za kWh: 0,9 az 1 Eur/kWh (v zavislosti od ceny benzinu)

[Abrams]

Zdravím ,

Čekal jsem to lepší

Co přesně je ten spalovací zázrak zač? Nějaká kopie hondy?

Ten alternátor zůstal cize buzený? Nějaké modifikace regulátoru? Tajně jsem doufal, že alternátor ve zvýšených otáčkách dokáže dát 2x napětí...

Altík byl ze starý Škodovky , třeba ty dnešní sou schopnější , jenže jej nemám , tak nedovedu potvrdit .
Klechtačka je žeprej povedená kopie kopie Hondy ... a co dnes není , že ?
Altík měl mrtvej reglulátor tak jsem splácal rotor s permanentními magnety - se silnějším mag polem než-li origo rotor .

Spocital som to pre moju Hondu EU 70is
https://www.honda.sk/industrial/product ... tml#eu70is

Technicke udaje vyrobcu:
Nominálny výkon (W) 5500
Objem palivovej nádrže (L) 19,2
Dobra prevádzky na 1 nádrž pri nom. výkone 6h30

Vypocet:
Vyrobena energia na nadrz: 5500W x 6,3h = 34650Wh
Vyrobena energia na 1L bezinu: 34650Wh / 19,2L = 1800Wh/L
Cena za kWh: 0,9 az 1 Eur/kWh (v zavislosti od ceny benzinu)

To Jsi mi udělal radost , že můj samodomo bast dosahuje podobných hodnot jako origo profi stroj Honda na papíru .

Elektronům zdar

[yolo80]

Vyrobena energia na nadrz: 5500W x 6,3h = 34650Wh
Vyrobena energia na 1L bezinu: 34650Wh / 19,2L = 1800Wh/L

To Jsi mi udělal radost , že můj samodomo bast dosahuje podobných hodnot jako origo profi stroj Honda na papíru .

Urobil som malu chybu vo vypocte. 6h30 nie je 6,3 ale 6,5hod. spravny vypocet je:
Vyrobena energia na nadrz: 5500 x 6,5h = 35750Wh
Vyrobena energia na 1L bezinu: 34650 / 19,2 = 1862Wh/Liter
Ked odratame stratu invertora ktory ma honda zabudovany, tak priblizne sa da dostat 2kWh z Litra benzinu. Naviac nevieme ci nominalny vykon je ten pri ktorom ma honda najvacsiu ucinnost. Podla tvojich merani mas najvacsia ucinnost tvojho stroja pri 3000W (0,6l/1kWh).
Vacsim problemom ako ucinnost bude zivotnost. Nasa priemerna spotreba bola 1centrala/rok pokial sme nezacali pouzivat hondu.

[Abrams]

Zdravím ,

tak co , jak Jste daleko se Svými projekty ?
Ja stihl sfajrovat jeden alternátor , několik usměrňovačů a jeden řemen .

Tuhle sem lezl šouším a zakopl vo dýzláckou klechtačku z bagru ... si říkám že přibastlím altík i na ňu . Akorát má skoro dvojnásobnej nom. wýkon a startér oproti benzínovýmu chrastítku . No uvidíme .

Elektronům zdar

[brumlaj]

Nemáte někdo zkušenosti s výrobcem VeGA, či přímo elektrocentrálou GK3500iS?

[Abrams]

Zdravím ,

pochlubte se s Vašimy projekty . Přece ste se všichni celý rok nešťorali v nose .

Elektronům zdar

[eduard22]

Moja mobilní "elektrocentrála" 3kW sin až 6kW špica , která po dva dny táhla celý dům při rekostrukci rozvaděče.
Dnes již namontovaná na pevno v autě vzadu... A propojená sinými kabely z triodiny co vydrží trvale přes 300A!

20231005_135326.jpg

[Momo]

Jak to reguluje výkon? Automaticky?
Nebo musíš dát cihlu na plyn a pak to včas vypnout, až jsou baterky nabité?

[eduard22]

Jak to reguluje výkon? Automaticky?
Nebo musíš dát cihlu na plyn a pak to včas vypnout, až jsou baterky nabité?

Co to?
- tak měníč samozřejmě automaticky ten nejede na plný výkon naslepo i na prázdno a aby bylo jasno na tom obrázku jsem táhl dům přímo ale jinak bude nabíjet 48V baterie v sérii přes nabíječku V měniči který má vstup na 230V AC takže tento malý měnič bude krmit nabíječku ve velkém měniči a ten bude nabíjet baterie 48V a 12V baterii nabíjí pouze alternátor

- alternátor je s chytrým dobíjením od volnoběhu dá 80 až 100 A ( Měřil jsem to asi před rokem když mě Klekl starý alternátor a Vybila se baterie po namontování nového Kdy baterie byla Hladová to byl šrumec i na volnoběh)
- zatížení dieselu se nějak neprojeví taky automatická regulace otáček a hlavně krouťák i na volnoběh lepší než v benzínu...

Pokud však nebude napojen dům přímo na tento 12V měnič ale napájen bude měnič solární respektive jen jeho záloha 220V AC tak větší výkyvy vykryjouvelké baterie 48V s měničem solárním který rozvede jednu fázi i z toho malého 12V měniče do všech tří okruhů domu, a nepotáhne dům přímo alternátor s malou baterkou z auta...

[jahodovák]

Tak ještě zbývá vyřešit aby odpadní teplo z motoru šlo použít k vytápění a bude hotovo.Pěkná práce....

[eduard22]

Tak ještě zbývá vyřešit aby odpadní teplo z motoru šlo použít k vytápění a bude hotovo.Pěkná práce....

No, právě že účinnost tohoto fordovic TDCi (používaný prakticky dodnes v Transitu) je tak vysoká, že auto moc netopí motorem a má proto originál z výroby bufika na zimu. I proto málo žere, i když má se mnou skoro 2t tak do 6,5L/100km i kombinace okrska - dálnice Znojmo - Ostrava

Jo a i když "jen" Euro 3 nastarované v garáži nesmrdí, ani sebevražda otrávením splodinami by nešla provéct , ale přesto někteří klimafanatici brojí dokonce proti Euro7!... Hlavně ti z vyspělé země Evropy - kde zprovozní další uhelné lektrárny letos
Viz.: https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranic ... anicni_jla

[brumlaj]

..... nastarované v garáži nesmrdí, ani sebevražda otrávením splodinami by nešla provéct ........

Haha, Jdeš se mnou do garážového testu? Kdy a kde? To co jsi vyplodil připomíná tlučhubu.

[Cmrnda]

Hlavně ti z vyspělé země Evropy - kde zprovozní další uhelné lektrárny letos

Bude to dýl jak 5 let, kdy se mluvilo o rušení elektráren na hnědý uhlí a náhle přišla zpráva že v Německu zahynuli dva pracovníci na stavbě nové elektrárny na hnědý uhlí.
Takže tady někdo lže jako když tiskne.

[josse]

Tak ještě zbývá vyřešit aby odpadní teplo z motoru šlo použít k vytápění a bude hotovo.Pěkná práce....

No, právě že účinnost tohoto fordovic TDCi (používaný prakticky dodnes v Transitu) je tak vysoká, že auto moc netopí motorem a má proto originál z výroby bufika na zimu. I proto málo žere, i když má se mnou skoro 2t tak do 6,5L/100km i kombinace okrska - dálnice Znojmo - Ostrava

Jo a i když "jen" Euro 3 nastarované v garáži nesmrdí, ani sebevražda otrávením splodinami by nešla provéct , ale přesto někteří klimafanatici brojí dokonce proti Euro7!... Hlavně ti z vyspělé země Evropy - kde zprovozní další uhelné lektrárny letos
Viz.: https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranic ... anicni_jla

Doporučuju si změřit kWh, litry a spočítat tu tristní hodnotu g/kWh paliva na vyrobenou el.

Ta zmínka na využití odpadního tepla byla naprosto namístě.

[eduard22]

Ale já nevychvaloval efektivitu výroby energie autem - jakožto generátorem elektriky 230V/50Hz AC, navíc přes dvojí měniče (12V DC to 230V AC to 400V DC to 230V/50Hz Ac) a tak trojí konverzi..., samože vždy každou ztrátovu.

Je to jen záložní zdroj, záložní!!! Tam je ekonomika putna, tam záleží na spolehloivosti a je jen pro případ poruchy a současně blekautu, nebo pro případ přírodní katastrofy - kdy nepude ani DS ani panele, neb je např. vodnese vychr!...

Téma je: Záložní elektrocentrála. Ne jak vyrobit eletkriku z centrály co nejlevněji jakoby na trvalej provoz na samotě... Nebo v obci zničené tornádem, kde jely jen centrálya nikdo neřešil efektivitu ani cenu

[josse]

Tak ještě zbývá vyřešit aby odpadní teplo z motoru šlo použít k vytápění a bude hotovo.Pěkná práce....

No, právě že účinnost tohoto fordovic TDCi (používaný prakticky dodnes v Transitu) je tak vysoká, že auto moc netopí motorem ...

Umíš si to po sobě přečíst a pamatovat si co píšeš?

Někdo ti napíše, aby ses ještě zamyslel nad využitím tepla, ty mu pak napíšeš, že nafta od Fordu je nejúčinnější. A když ti někdo napíše abys sis to změřil, tak napíšeš že tě to nezajímá... přečti si to po sobě občas.

[josse]

Téma je: Záložní elektrocentrála. Ne jak vyrobit eletkriku z centrály co nejlevněji jakoby na trvalej provoz na samotě... Nebo v obci zničené tornádem, kde jely jen centrálya nikdo neřešil efektivitu ani cenu

Dovolím si tě opravit... téma je: Záložní elektrocentrála k nabíjení FVE baterií

A většina co si postavila FVE zásadně myslí na efektivitu. Zakladatel tohoto tématu obzvlášť