Požáry ekektrokol a elektrokoloběžek.

[Martin P]

https://drigon.blog/2026/07/13/proc-hor ... ze-udelat/
Na tomto webu je zajímavý článek o požárech elektrokol a elektrokoloběžek, kde se autor zamýšlí i nad možným řešením.

Zde je odkaz na hlavní stránku, kde je seznam článků.
https://drigon.blog/

[vinklarekcz]

Osobně souhlasím .. viz případ kolegy z tohoto fora kdy odešel jeden článek 18650 Li-Ion zapojený paralelně .. a vznikl požár.
ps: až budu u své elektro-4-kolky nahrazovat 6x 12V/20Ah Pb .. tak použiji 66 čl. Li-Ion 21700 5Ah, ale řazené 22s3p a ne 3p22s.

[Kodl69]

to taky není řešení, musel bys mít tři balancery. Spoj to paralelně, ale přes "pojistkový drátky" - 1 drátek z licny 6A-10A max. Něco podobnýho používají i některý elektromobily.

[Mex]

A pak je ještě varianta se k tomu chovat rozumně. Tedy při nabíjení to mít pod dozorem a ne to nechat nabíjet a zmizet.
Nabíjet to třeba na chodbě s dlažbou a ne v prostředí s hořlavým materiálem všude kolem.
Nenabíjet to až po špunt, ale jen na nějaké rozumné napětí. Řekněme tak na 4.05V.

A sledovat co se děje. Myslím, že máloco se stane jako naprostý solitér. Jako něco, co se nějak neprojevovalo už předem.
Takže sledovat, jestli některý článek nemá najednou jiné parametry než měl dřív a než mají jeho kolegové kolem.

Kodl69: vítej zpátky mezi živými.

[vinklarekcz]

to taky není řešení, musel bys mít tři balancery. Spoj to paralelně, ale přes "pojistkový drátky" - 1 drátek z licny 6A-10A max. Něco podobnýho používají i některý elektromobily.

Já ale žádné balancery ani BMS nepoužiji. Prostě spájím 22kusů do serie a potom udělám další 2 packy a všechny spojím 3-mi páry konektorů paralelně. Nevýhoda je ta že nebudu mít snadnou kontrolu jednotlivých článků, a jednotlivých packů až po rozpojení konektorů - tak jednou ročně po sezoně
Nabíjení na 88,8V max. tedy 4,04V/článek .. proto těch 22článků. 21 je málo a 23 je moc ..

[Jirka77]

tak takove akupacky potom hori.

[vinklarekcz]

Odpovím příkladem z praxe - f. Jetimodel již min. 20 let nabízí modelářské Li-Ion sady zhotovené na míru. Serv. konektory, balancery ani BMS nepoužívají - jen doporučují nabíjet na 4,1V/článek (samozřejmě že jde o vybírané články se stejným vnitřním odporem).

[Mex]

Tak snad každý normální modelář má nabíječku s balancérem, ne?
V životě by mě nenapadlo nabíjet modelářské baterky jinak.

[vinklarekcz]

Každý normální modelář má skutečně nabíječku s balancerem ... ale ne na 22 článků ...
A navíc .. modeláři z 95% používají jiný typ Li-článků - tzv. Lipoly.
ps: považuji se za modeláře od r. 1980 .. a packů jsem spájel mnoho .. a to i profesionálně.
ps2: něco pro fajnšmekry - Nixx a Li-Ion články se dají spojovat i do sloupků pomoci tohoto přípravku:
https://www.megamotor.cz - produkty Mega - Nářadí - Pájecí set (bohužel přímý odkaz nejde dát ... web používá skripty ..)

[Mex]

Pokud by rozumní modeláři používali baterky se 22 články, tak by k nim použili i nabíječku s balancérem pro 22 článků.
Myslím, že nikdo soudný nebude rutinně používat mocčlánkovou baterku a nabíjet ji bez jakékoli kontroly balancérem.
No ale máme demokracii, každý může dělat pitomosti jak se mu zlíbí.

Pytlíkové LiPol baterky mají stejnou chemii jako různé cylindrické 18650 a další.
Vesměs tedy NMC. Oni tomu sice říkají jinak (LiPol), ale je to celkem normální klasika, dělaná na vysoké proudy a nízkou životnost.
Elektrolyt je gelový, ale to mají i některé cylindrické články.

[Jirka77]

lipol nebude uplne stejne jako klasicke li-ion (ncm) protoze maji mnohem vyssi nabijeci a vybijeci proudy, mozna se to lisi pouze v masivnosti sberacich elektrod, li-ion maji bezne max vybijeni tak 0.5C v extremu mozna kratkodobe 1C, ale li-pol maji normalne treba 20-40 C, proto se na pohony modelu letadel pouzivaji li-pol, dneska je mozna vyhodnejsi LTO ale nevim jak to je s pomerem ke hmotnosti. Ty maji take bezne 40C a maji take asi 25 000 cyklu.

[Mex]

I běžné cylindrické články se dělají pro vysoké proudy.
Vždyť se používají třeba v bateriovém nářadí, kde dostávají pořádně pohulit.
Například taky je úplně obyčejný a levný článek s max. proudem 30A, což je 15C:
https://www.mivvyenergy.cz/cs/bateriove ... 18650.html
Dělají se v téhle velikosti i články s max. proudem 100A.

[Jirka77]

je pravda ze klasicke 18650 li-ion jsou i na 20-30A max vybijeni coz je asi 10C pri 3000mah na clanek ale to uz jsou extremy a pri takove zatezi ten clanek vydrzi jen zlomek cyklu ktere by vydrzel pokud bude zatezovan rozumne. Delal jsem si 2 akupacky k aku vrtacce bosch GSB 14.4ve2 ktera mela puvodni nimh a ty staly asi 800 za akupack z ciny, repas z kvalitnich clanku vysel asi 1500 .. tak jsem zkusil postavit novy li-ion 4s2p clanky liitokala HG2 20A (aspon to pisou maji asi 30 mOhm) po mensich upravach krabicky - odsekani nejakych prekazejicich nalitku se to tak krasne vejde na vrsku clanku je jednoducha BMS s pasivnim balancerem, puvodni nimh mely 2.3Ah a bylo to dost tezke li-ion maji asi 6Ah a hmotnost je snad polovicni, coz je fajn protoze ta vrtacka je pomerne tezka to neni sroubovak to je vrtacka s priklepem, i kdyz jen mechanickym. Nimh kdyz nechas lezet 3 mesice tak se samovybiji tady neni skoro zadne samovybijeni, uz ty clanky mam 4 roky sice nejsem profik kterej s tim dela dene ale pouzivam ji casto a oba packy drzi maji 70 mOhm oba stejne, vydrzi to mnohem dele vsak to ma skoro 3x vyssi kapacitu a i pri velke zatezi ty clanky daji dost velky vykon je to srovnatelne s novymi nimh na tvrdost, samozrejme nimh nemely bms tady to pri velke zatezi nebo kdyz uz je vybitejsi baterka vypne BMS, ale jako velka spokojenost s temi clanky.